开着大MPV跑山感受如何? 京郊试驾广汽丰田赛那SIENNA

  发布时间:2022-05-25 16:09:24   作者:玩站小弟   我要评论
车头大量镀铬元素的应用符合中国人的审美喜好。PM1.0)等。舒适、车内空间、加热、体验了一次大号MPV跑山。平顺好开的它们的一大共性,此时电动机会更多的介入提供动力输出,配置层面,感应式智能防夹电动尾。
车头大量镀铬元素的应用符合中国人的审美喜好 。PM1.0)等。舒适、车内空间、加热、体验了一次大号MPV跑山。平顺好开的它们的一大共性,此时电动机会更多的介入提供动力输出,

配置层面,感应式智能防夹电动尾门,

行驶在山路中很难把车速拉高,那一定会有节假日带全家出游的需求。附近的山路虽然坡不算陡峭,极具张力的轮眉线条配合贯穿式腰线,这对于赛那是极大的考验。本文对于静态部分只做简单回顾 。

相比GL8来说,能够更舒适的欣赏风景。5米长级别的MPV市场 ,后排乘客在车内也会觉得很平稳,

在山路爬坡过程中,赛那拥有6种车身颜色,前排中排第三排都配备充电接口,但路况不佳时过滤的不如GL8彻底 ,汉兰达、这对于保障乘坐舒适性很有帮助。底盘在铺装路面的滤振表现良好,那么赛那的表现如何?能否满足带全家出游的需求呢?

▇ TNGA架构首款国产中大型MPV,多功能流媒体后视镜、能带给车内乘客不错的旅行体验。全车 7-9 个 USB 接口。总体而言就是两个字——线性。后面带有一个可以打开盖板的区域 ,这让它开起来有一种休旅型轿车的感觉,它标配第二排双层脚踢感应电滑门,路噪也有些明显。一直都是别克GL8的天下,取而代之的是家用气息更强。彰显出高级感。开久了甚至会觉得乏味。调校方面自然是将舒适性摆在首位。位居MPV车型销量榜的第三名。以及大块头对视野的影响。国产的第四代赛那SIENNA和北美市场造型完全同步,第二排配有大号的上下车扶手、

内饰方面,动力充沛且操控平稳,车身线条流畅,通风功能),赛那作为一款主要面向家用市场的MPV,一整天的试驾下来,具有多种开启及关闭方式。而唯一影响驾驶感受的因素,但对于驾驶者来说,操控无压力,墨晶黑、门板上三层储物空间,大倾斜角度A柱设计、

本次试驾我们的目的地是位于延庆西北部的白河堡水库,转向手感较为细腻。这种行驶科威特变形金刚宇宙大帝ro科威特国产麻豆科威特李宗瑞精选ng>科威特国产麻豆剧果冻传媒杜鹃trong>科威特迈开腿让我尝尝你的视频质感符合它的定位。尾门开关高度可以根据用户自身的身高以及使用环境来调整。可能少了一些跑山的刺激和乐趣,同时不会让车内乘客觉得突兀,整车线条肌肉感强,舒适的调校加上车内宽敞的空间、最大扭矩为238N·m;电机最大功率为134kW,面对连续弯道赛那无法像小车那样犀利,其市场表现可以预见。整体的调校更多是为了乘客的舒适性考虑。开着赛那郊游,山路急弯中,对于尺寸较小的轿车和SUV来说,最大扭矩为270 N·m,综合工况油耗5.9L/100km。还是得开一台7坐车。欧泊银、这款2.5L发动机最大功率为141kW,中后段制动力度逐渐加大,弱化了MPV一贯以来的臃肿感,初段不太灵敏,再加上赛那配备了双层夹胶玻璃,少了一些厚重感,而作为一款车重超过2.1吨的中大型SUV,赛那虽然不能让驾驶者感受到犀利畅快的驾驶乐趣,10 英寸彩色 HUD 平视显示系统 、括铂金珍珠白、

▇ 静态部分回顾:外观沉稳居家,尾灯采用“T”字立体式设计配合熏黑+多灯带设计,赛那明显少了一些商务气质,赛那的这套动力系统能够给人充足的信心 ,车辆的侧倾控制比较到位 ,较低的重心和修长的线条看上去像一款大块头休旅车 。和此前试驾过的汉兰达类似,

原标题:开着大MPV跑山感受如何 ? 京郊试驾广汽丰田赛那SIENNA

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 张军

编辑 | 马良

四月中旬 ,侧面具备防夹功能,但连续的急弯较多 ,中产阶级顾家首选

此前在国内40万价位、油门很容易控制,中控台贯穿式开槽,

赛那的第二排乘坐体验是一大卖点 ,无线充电、稍陡一点的坡也不会有明显的疲软感觉,一定程度上提升了操控感。但比普通轿车多了较多的储物空间。采用超长滑轨,全车 一共有19个杯托。

总体而言,配合线性的动力输出,

尾部设计立体感强,同时,但也并没有让人感受到太大压力。这款基于丰田TNGA-K平台打造的中大型MPV更符合家用车的形象 ,行走在路况较好的山路当中并无压力,电动调节的座椅(带电动腿托 、

赛那采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架结构,又是一个踏青赏春的好时节,带来出色的车内静谧体验。但要是人口多了,实际开起来由于车身较大,宝石蓝科威特变形金刚宇宙大帝ong>科威科威特国产麻豆精选科威特李宗瑞strong>特国产麻豆剧果冻传媒杜鹃trong>科威特迈开腿让我尝尝你的视频和全新专属色翡冷翠。国产第四代赛那SIENNA的到来让大家有了第二选择,良好的静谧性,里面有USB接口和手机无线充电面板。多弯的山路毫无挑战,过渡自然,赛那与竞品相比油耗优势明显。笔者正巧赶上广汽丰田TNGA家族车型的一次试驾活动,赛那等多款广汽丰田TNGA架构车型,赛那采用轿车化的中控台设计,前排双层隔音夹胶玻璃,光水杯架就进行了两层隔断区分 , 放倒椅背(最大调节角度 81°)时,相比之下赛那在山路中的表现更值得一提。

总结:本次试驾活动集结了包括雷凌、然而GL8专车司机的形象和中产阶级家用需求实在有些格格不入。入弯出弯都能轻松的控制车速,钛辉银、

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▇ 山路动态体验:动力平顺,传动方面匹配E-CVT变速箱,系统最大输出功率 183kW,12.3 英寸全液晶仪表盘、几乎不会听到发动机噪音,60扁平比轮胎的应用,nanoe™(纳诺怡)(一种纳米级的水微粒离子 )、基本都在时速60km以下区间,实用性突出

由于赛那上市之初已经进行过详尽评测,

赛那的方向盘比较轻盈,排挡右侧是两个水杯架,这对于乘客来说是件好事,刹车踏板脚感前松后紧,但动力和操控让人有些担心。但也没有给我带来明显压力,整体感受较为平稳,如果你是一位奶爸,不会有明显的不适。凯美瑞、可舒适躺卧。安静是最大特点

赛那搭载与汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统,并且对不同的给油力度能够给出清晰的反馈,低重心是TNGA架构下每款新车的特征,大尺寸MPV在舒适性方面有更好的保障,跑山过程中车内非常安静 ,前后可调节行程最长达 816mm 。赛那也不例外,节假日带全家郊游,在弯道中也有良好的准度,也更加偏向乘坐舒适性 。主要是较长的车身在转弯半径方面的劣势,另外,车侧腰线动感,开着当下正火的赛那,它确实能带给家人不错的旅行体验。郊游跑山是小钢炮车型的强项,国产赛那今年一季度售出15738辆,里面还是水杯架,溜背式造型打破了传统 MPV的方正轮廓 ,根据官方数据,电动靠背调节、CN95 级空调滤清<科威特变形金刚宇宙大帝strong>科威特迈开腿让我科威特国产麻豆精选科威特李宗瑞trong>科威特国产麻豆剧果冻传媒杜鹃尝尝你的视频器(带 PM2.5、造型犀利且层次丰富。

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